ROMA - La complessa questione dei software 'segreti' per falsare le emissioni di NOx presenti in alcuni motori del Gruppo Volkswagen si sta avviando, almeno per quello che riguarda il mercato europeo, verso una soluzione con l'obiettivo di soddisfare i requisiti degli standard di emissioni vigenti non comportando però effetti negativo su consumi e prestazioni del veicolo. Ieri, in una nota, sono stati diffusi gli interventi identificati dai tecnici del Gruppo di Wolfsburg e comunicati all'autorità federale per i trasporti tedesca (KBA), da realizzare sui motori EA 189 con cilindrata 1.6 e 2.0. La soluzione relativa al motore diesel 1.2 litri, specifica Volkwagen, sarà presentata al KBA alla fine del mese e comprenderà probabilmente un aggiornamento del software.

''Sulla base delle misure tecniche approvate dal KBA, sono attualmente in fase di sviluppo le necessarie pianificazioni service per i mercati interessati dell'area EU28. L'obiettivo - si legge nella nota - è implementare l'aggiornamento tecnico necessario dal prossimo gennaio. Sulla base delle valutazioni attuali, tutte le misure che rientrano nell'azione, per le diverse varianti, saranno attuate nel corso dell'intero 2016.

L'intento delle soluzioni tecniche definite da Volkswagen rimane - si ribadisce - quello di ''soddisfare gli standard delle emissioni in ogni caso, senza impatto su potenza, consumi e performance. Tutte le varianti dei modelli dovranno prima essere misurate, per confermare il raggiungimento di questi obiettivi in maniera definitiva''.

In particolare, chi ha un veicolo dotato di un motore 1.6 EA 189 compreso nell'elenco fornito dal Costruttore (e consultabile al sito http://info.volkswagen.com/it) non perderà più di un'ora in concessionaria per 'aggiornare' la sua auto e rientrare nei requisiti fissati per le emissioni. In questo caso nel motore verrà installato un 'trasformatore di flusso' direttamente davanti al misuratore della massa d'aria. Si tratta di una griglia che riduce la formazione di vortici d'aria e di conseguenza aumenta in modo significativo la precisione nella misurazione del flusso. Il misuratore della massa d'aria determina quindi in modo più preciso la quantità di aria aspirata, che rappresenta un parametro molto importante per la gestione del motore nell'ottica di un processo di combustione ottimale. Sui motori 1.6 EA 189 verrà inoltre eseguito un aggiornamento del software. Chi ha invece un veicolo dotato di motore 2.0 EA 189 dovrà solo effettuare un aggiornamento del software, con un tempo di lavoro in officina di circa mezz'ora. Questa misura, relativamente semplice, è stata realizzata grazie ai progressi nello sviluppo del motore e a una simulazione ottimizzata dei flussi all'interno dell'intero sistema d'aspirazione dell'aria, in combinazione con la messa a punto di un software destinato a questo scopo. Volkswagen, precisa la nota, ''contatterà tutti i clienti e si adopererà per tener conto delle necessità individuali durante l'intervento in modo da evitare, per quanto possibile difficoltà''. Per esempio, in caso di limitazione della mobilità, si assicurerà che a tutti vengano offerte soluzioni alternative come l'auto sostitutiva.